Ziņas

Sprauslu savietojamība

Šoreiz par tēmu, par kuru saņemu regulārus jautājumus:
a) vai jaunākās relīzes pjezo sprauslas ir savietojamas ar citu (vecāku) relīžu sprauslām;
b) vai jāmaina visas sprauslas, lai to relīze būtu identiska;
c) vai ir būtiski, lai sprauslu relīze būtu jaunākā.

BMW AG nosaka: problēmu gadījumā jānomaina vecās (ar melnu korpusu) sprauslas pret jaunākas paaudzes (ar pelēku korpusu).
Man ne reizi nav gadījies redzēt melnā korpusa sprauslas. Ļoti sen atpakaļ bija atsaukumi, pirmo relīžu (aptuveni: līdz 4. relīzei) sprauslas tika nomainītas auto garantijas laikā. Ja tomēr jūsu auto gadās melna korpusa sprauslas, painteresējieties - varbūt vēl iespējams atsaukums, jeb - vismaz pienākas atlaide jaunu sprauslu iegādei.

Ja jūsu auto ir pelēkā korpusa sprauslas, atcerieties būtisko: visu relīžu sprauslas savstarpēji IR savietojamas! Tātad, jūsu auto var būt sprauslas, kuru relīzes ir atšķirīgas katram cilindram! Kaut vai: 6/7/8/9/10/11! Vēl vairāk - dzinēja darbībā nebūs nekādu negatīvu izmaiņu…

Eksperiments. Trešais keiss.

Attēls
Vienas dienas laikā atguvos no Wess Select piedzīvojuma un nolēmu - trīs lietas: labas lietas. Vismaz vienu mēģinājumu šonedēļ vēl jāveic.

Atvēru ss, paskatīju atbilstošo sadaļu, ar nosacījumu, ka diagnostikas speciālistam jāstrādā sestdienā. Pirmais, kas atbilda kritērijiem - tam arī zvanīju.

Lokācija: Rīga, centrs, Senču iela 4a, uz paceļamajiem vārtiem uzraksts: Autoelektriķis (DUS teritorijā, pretī Oranž Garaž). Meistars: Juris, mob.: 26344462

Cenu kategrija: lēta (15 naudas).


Piezvanīju, meistars saka - brauc šurp; piebraucu, vārti atverās pēc pāris sekundēm (nepaspēju ne pārzvanīt, ne ieiet sasveicnāties) - tik tālu viss ''kak po ņitočke''. Vienīgais, kas zināms par it kā esošo problēmu - reizēm dzinējs mēdz paraustīties, pavibrēt. Vēl vairāk - kļūdu DME par darbības problēmām nav (situāciju pārbaudu pirms apmeklējuma) - nepatīkams gadījums.
Juris (tā sauc meistaru) sāk izprašņāt - kad raustās izteiktāk: vai tad, kad auksts? Kā raustās? Vai tukšgaitā? Jautājumi l…

''Vecā tipa'' ģeneratori

Attēls
Šoreiz nedaudz par retro tēmu, bet - arī šeit ir interesantas nianses.
Attēlā: ''parasta'' ģeneratora pieslēguma shēma.
Shēma ir vienkāršota, sprieguma regulators (tautā saukta par ''tableti'') aizstāta ar taisnstūri un apzīmēta ar 4TR.
Sprieguma regulatora shēma nav nekas sarežģīts, bet šajā gadījumā - tai nav principiālas nozīmes. Mēs to nevaram ne mainīt, ne remontēt - nav jēgas ''saspringt''.
Attēlā: 6 Diodes - trīsfāzu taisngriezis, kas maiņstrāvu pārveido līdzstrāvā. Stator coils - statora tinumi. Field coil - ierosmes tinums (uztīts uz rotora).

Ģenerators pie auto elektrosistēmas tiek pieslēgts ar 3 savienojumiem:
a) sprieguma negatīvais izvads, shēmā atzīmēts ar (-);
b) sprieguma pozitīvais izvads, shēmā atzīmēts ar (+);
c) ierosmes un kontroles izvads, shēmā pieslēgts pie ''indicator''.

Par niansēm - ir dažas viltības, kas jāņem vērā, pieslēdzot trešo - ierosmes un kontroles ''vadu''.

Uzmanību: i…

Eksperiments. Otrais keiss

Attēls
Kas gan varētu labipārzināt BMW dzinējus, ja ne autorizētais serviss? Latvijā tādi šobrīd ir divi. Inchape - dīleris un Wess Select - nu jau bijušais dīleris. Bet, kā liecina pēdējā laika aktivitāte, tieši servicēšanas jomā autorizēta servisa statuss ir atgūts - visam jābūt ļoti solīdi.

Piesakos vizītē Wess Select. Diagnostika iespējama jau nākošajā dienā - patīkami.
Man paveicās - Pāvels un Aigars (iespējams, viņš vairs šet nestrādā, jo kontaktos nav norādīts), ar kuriem esmu komunicējis vairāk, izskatās, ka ir atvaļinājumā. Pāris reižu manu Ingusu, tad izliekos, ka esmu ļoti aizņemts, skatoties telefonā. Jau saņemot auto, pienāk klāt un mani sveicina konkurējoša uzņēmuma bijušais mehāniķis - acīmredzot, mani ir pamanījuši. Vai tas ietekmēs pakalpojuma kvalitāti? Nu, skatam.

Diagnostikas izmaksas: 38.31 EUR, no kuriem pāris EUR - auto noskalošana.

Uzreiz gribu piebilst - pakalpojuma kvalitātes uzlabošanas nolūkā visas sarunas ir ierakstītas, tālāk izmantoju atsauces uz ierakstīto mat…

Eksperiments. Pirmais keiss

Kad es gāju skolā, man bija jālasa obligātā literatūra. Piemēram, Jānis Jaunsudrabiņš. Viņš un vēl pāris kadri mācēja sarakstīt pāris lapaspuses gana garlaicīga teksta tā, ka tās izlasot, sākums jau aizmirsās. Un galvenais - pietiekoši nekonkrēti. Ja, piemēram, J. Jaunsudrabiņu saņemtu gūstā, pēc tiem pastāstiem īsto vieto neatšifrēt. Jo viss tik nekonkrēti, plūstoši - kā klubā Essential sūdīgā kompānijā. Seja sāp, kājas sāp, bet īsti ne kādas telefona numurs, ne uzvaras garša. Paģiras - vienīgā konkrētā sajūta.

Diemžēl, līdzīgas sajūtas man ir šobrīd.
Bet, sākšu no sākuma.

Diagnostikas tips: vīrs ar datoru. Kaut gan - cilvēks reklamējas pāris specializētajos BMW forumos, pirms laika figurēja arī auto remontu serviss.

Cenu kategorija: lēta.

Lokācija: Rīga.

Diagnostikas veicējs - jauns, simpātisks puisis.

Ar diagnostikas veicēju sazinājos forumā, viņš teica, ka pakalpojums ''Maksā 10e, apskatos kādas ķibeles norāda dators pats, un tāpat kādus mērījumus rāda atsevišķi devēji, k…

Eksperiments

Lai dzīve kļūtu interesantāka, nolēmu sākt eksperimentu.
Kā vienkāršs BMW lietotājs es apmeklēšu dažādas ''datordiagnostikas'', ''kompjūterdiagnostikas'' vietas un savus secinājumus aprakstīšu blogā.

Eksperimenta mērķis.
BMW (pat gadus 15..20 vecs) ir pietiekoši sarežģīts izstrādājums. Elektronikas netrūkst pat E39, E46 paaudzes auto. Visdažādākā veida problēmas lielāko daļu BMW lietotāju skar ik uz soļa. Forumi ir pilni ar ''help'' saucieniem. Ļoti bieži tiek mainīti mezgli bez panākumiem vai pat situācijai pēc remonta pasliktinoties. Regulāri forumos birst jautājumi - kur ir kāds sakarīgs diagnostikas veicējs?
Tajā pat laikā - netrūkst arī pakalpojumu sniedzēju.

Es vēlējos saprast:
a) kāds ir vidējais līmenis reģionā (mēs tomēr esam postPadomju reģions, kurā vajadzētu būt tehniski izglītotākiem cilvēkiem kā attīstītajās zemēs);
b) vai ir kādi iepriekš neiepazīti speciālisti, kas manā skatījumā ir tā vērti, lai ieteiktu;
c) saprast, cik v…

IBS sistēmas ''remonts''. Sekas

Attēls
Vienā no forumiem tā dalībnieks ierakstīja sekjošu postu:
''Mans pastāsts: man inpa rādīja 14.7-8, bez kļūdām. Likās aizdomīgi daudz. Bija reizēm tukšgaitā tā kā purināšana (sprauslām un motora spilveniem viss ok). Vienu dienu ģenģis izbeidzās. Kapeikpisējs vācu pensis bija uzlicis china. Pēc remonta 14.1, var dienu rūkt, bez vibrācijas. Remkits no Valeo, gultņus ieskaitot.
Vēl piedevām bija blakne, kā pēcāk izrādījās, ka 3 ar pus gadu vecs Deta senators bija metams. Man atdeva oem agm no e91, kuram tūlīt būs 10 gadi...''

Šo situāciju lūdza pakomentēt daži citi foruma dalībnieki. Turklāt, tā ir tipiska vidusmēra ''speciālistam'', tādēļ nolēmu uzrakstīt bloga ierakstu, kas maksimāli vienkārši aprakstītu situāciju (un problēmas) pēc šāda ''remonta''.



Situācija pirms un pēc ''remonta''.
14.7 .. 14.8 V ir korekts spriegums! Tieši šādam spriegumam jābūt uz akumulatora spailēm, ja tā spailes temperatūra (ko mēra IBS senso…